Привод ремня ГРМ PU состоит из бесконечного ремня с равными раскрытыми зубами на внутренней периферической поверхности и шкива ремня с соответствующими зубами. Во время работы ремни -зубы сетчаты с зубной канавкой шкива для передачи движения и мощности. Новый ременный привод с ремнем и цепным приводом. Меры предосторожности для установки и использования ГРМ -ремня ГРМ и ГРМ: Уменьшить центральное расстояние от шкива. Если есть натяник, сначала ослабьте его, а затем отрегулируйте центральное расстояние после установки ремня. Для передачи с фиксированным центральным расстоянием шкив должен быть снят сначала, а затем ремень установлен на шкиве, а затем шкив установлен на валу, чтобы исправить его. Следующие моменты также должны быть отмечены во время установки: ① При установке синхронного ремня, если центральное расстояние между двумя шкивами может быть перемещено, центральное расстояние от шкива должно быть укорочено сначала, а затем центральное расстояние должно быть сброшено после установки синхронного пояса. Если есть натяник, сначала расслабьте натяжитель, затем установите ремень ГРМ, а затем установите натяжщик. ② При установке синхронного ремня на шкиве не помните, чтобы не использовать чрезмерную силу и не приведите синхронного ремня отверткой, чтобы предотвратить растягивающий слой в синхронном поясе, вызывая неприглядную поломку. При проектировании шкива лучше выбрать структуру, в которой два вала могут приблизиться друг к другу. Если структура не позволяет это, лучше всего установить ремень ГРМ и шкив вместе на соответствующем валу. ③ Управление правильным начальным натяжением. ④ В ходе привода ремня ГРМ PU, параллелизм оси двух шкивов относительно высок, в противном случае ремень ГРМ будет исчерпывать положение во время работы или даже выпрыгнуть из шкива. Непараллельные оси также вызовут неравномерное давление, вызывая раннее износ зубов. ⑤ Стойка, поддерживающая шкив, должна иметь достаточную жесткость, в противном случае две оси не будут параллельными при запуске комбинации.