Резиновый ремень ГРП использует высококачественный синтетический неопрен, импортируемый из Японии в качестве основного сырья и оснащен различными вспомогательными материалами для различных целей; Материал скелета представляет собой высококачественную стеклянную веревку, импортируемую из Германии; Он обладает характеристиками хорошей динамической гибкости, хорошей сопротивления трещин, превосходной производительности озона, сопротивления старения, теплостойкости, стойкости масла, износостойкости и так далее! При работе с резиновыми ремнями времени обратите внимание на следующие шаги: 1. Выключите питание, снимите защитную крышку и ослабьте монтажные болты на основе двигателя, чтобы двигатель мог двигаться вперед и назад. 2. Движущийся двигатель делает ремень ГРМ достаточно свободным, чтобы легко снять ремень. Никогда не давай ремень ГРМ с помощью инструмента. 3. Удалите старый ремень ГРМ и проверьте аномальный износ. Чрезмерный износ может означать, что существует проблема с проектированием или обслуживанием передачи. 4. Выберите соответствующий ремень ГРМ, чтобы заменить и проверить, находится ли каждый шкив с ГРМ на одной плоскости. 5. Очистите синхронный ремень и синхронное колесо ремня: протрите тряпку немного нелетущей жидкости. Не впитывайте в моющее средство и не промойте синхронный пояс моющим средством. Не используйте абразивную бумагу или острые объекты, чтобы очистить синхронный ремень. Ремн ГРМ должен быть сухим перед установкой и использованием. 6. Проверьте, является ли резиновое синхронное колесо поясника или изношено. Более простым способом является использование манометра Gates Wheel Groove для проверки. Если износ чрезмерный, шкив времени должен быть заменен. 7. Проверьте оставшиеся компоненты передачи, такие как симметрия подшипника, долговечность и смазка. 8. Для передачи с использованием нескольких ремней синхронизации все ремни времени должны быть заменены одновременно. Если только один синхронный ремень заменяется на нескольких синхронных пропускания ремнях, вновь замененный синхронный ремень может быть должным образом затянут, но оставшийся старый синхронный ремень будет слишком свободным. Большая часть мощности может нести ответственность только за этот новый синхронный пояс, в результате чего новый ремень ГРМ является преждевременно поврежденным. 9. Затяните центральное расстояние от устройства передачи, поверните колесо вручную несколько раз и используйте измеритель синхронного натяжения ремня, чтобы проверить, подходит ли натяжение. 10. Затяните монтажные болты двигателя в соответствии с указанным крутящим моментом. Замените защитную крышку. 11. Рекомендуется принять процедуру пробной работы. Эта программа должна запустить передачу, запустить под полную нагрузку, а затем остановить, проверить и отрегулировать натяжение на рекомендуемое значение. Работа резинового ремня ГРМ под полной нагрузкой может сделать ремень ГРМ полностью совместно сопоставить руль. Если можно запустить ремень в течение 24 часов, его следует запускать не менее одного часа. Программа пробного запуска может сократить количество раз, чтобы нарастать напряжение в будущем.