Институты бесконечно переменной скорости ( Велосипед Является скоростью идеальной конфигурации автомобиля, его и обычной передачи и гидравлической автоматической коробки ( В) Не то же самое, он состоит из синхронного шкива и беспрепятственного механизма переменной скорости. Авто -трансмиссия CVT имеет два типа: трение и тяговый привод, металл, содержащий мокрый ремень трения, перед сухим трением резинового ремня V и комплексного v ремня; Последний - недавно разработанный CVT. Первоначально трение привода - это использование металлических приложений CVT. Металлический ремень необходимо использовать при смазывающем масле, необходимость существует относительно большой шкив, это может снизить общую эффективность передачи. И изменение в использовании лучше, чем металлический ремень, резиновый v ремень, резиновый v ремень, чем металлические ремень, которые потребляются при производстве, использование технического обслуживания просты, поэтому развивается в различных торговцев для объекта. Можно использовать в автомобильной трансмиссии v ремень, который должен пройти очень большой крутящий момент, обычный резиновый V-образец очень трудно достичь этого эффекта. Например: 1000 мл двигателя до максимального крутящего момента, v ремень должен занять 2. 0 МПа боковое давление, но обычный V-образный ремень может подвергаться только 0. 4 - 0 5 МПа。 Вы хотите быть таким большим модулем, только можно использовать только натяжение резинового слоя, а комбинированное соединение составного блока металлического состава V может достичь таких высоких требований. Используйте Composite V Belt CVT, почти все известные торговцы трансмиссией по промышленным синхронным ремням как в исследованиях, так и в разработках, к передней части технологии пояса, этот вид промышленного пояса не просто техническая трудность высока, а перспективы рынка являются широкий. Независимо от того, что в автомобильной и других отраслях широко используется.