Сокращения, используемые в формулах
A = расстояние центра передачи (временное) (мм)
Аном = центральное расстояние, рассчитанное с использованием стандартной длины ремня (мм)
BD = ссылка ширина (мм)
B1 = верхняя ширина (мм)
C1 = коэффициент коррекции угловой дуги обертки (мм)
C2 = коэффициент обслуживания (мм)
C3 = коэффициент длины ремня (мм)
C4 = Коэффициент на холостом ходу (мм)
DDG = эталонный диаметр большого шкива (выбран в соответствии с BS 3790/DIN 2211) (мм)
DDK = эталонный диаметр небольшого шкива (выбран в соответствии с BS 3790/DIN 2211) (мм)
DD1 = эталонный диаметр вождения шкива (мм)
DD2 = эталонный диаметр приводящего шкива (мм)
E = отклонение ремня на 100 мм (мм)
EA = отклонение ремня заданной длины пролета (мм)
F = нагрузка, используемая для установки натяжения ремня (n)
FB = коэффициент отклонения (S-1)
I = коэффициент передачи
k = постоянная используется для расчета центробежной силы в группе
L = длина пролета (мм)
Список = Стандартная длина внутреннего ремня (мм)
LITH = рассчитанная длина внутреннего ремня (мм)
Последняя = стандартная длина (мм)
Ldth = рассчитанная референтная длина (мм)
ng = скорость вращения большого шкива (мин-1)
NK = скорость маленького шкива (мин-1)
n1 = скорость вождения шкива (мин-1)
n2 = скорость управляемого шкива (мин-1)
P = мощность двигателя или номинальная рабочая мощность (кВт*)
PB = мощность дизайна (кВт*)
PN = рейтинг мощности каждого пояса (кВт*)
SA = минимальная нагрузка статического вала (n)
T = минимальное статическое натяжение каждого пояса (n)
V = скорость ремня (м/с)
Ud = эталонная окружность
x = минимальная допустимость растяжения ремня и износа, превышающего центральное расстояние AOM (мм)
y = минимальная допуск установки ремня ниже, чем центральное расстояние AOM (мм)
z = количество полос
α = угловой ремень лента = 90 ° -β/2 (°)
β = угловая дуга обертывания на маленьком шкиве (°)