В общем, обеспечивает эффективную передачу мощности между ремнем передачи вала. Эта структура делает вождение перегруженным за более низкую стоимость. Ряд разрабатывается путем замены кожаного ремня, перед v лентой, немногие машины используют ремень или синхронное колесо ремня. Как клин, встроенный в традиционный шкив с ремнем V, может улучшить движущую силу, а не ремень, который требует большого напряжения. Шкив ремня шкива и v увеличивает зону контакта, также сделает следующее, чем плоский дубль, и не придется беспокоиться о отклонениях ремня. Обычное синхронное ленточное колесо или привод с проскальзыванием риска, чтобы избежать проскальзывания ввода, а вывод между двумя осью не является синхронным ремнем. Синхронный ремень часто является зубчатым ремнем, эта структура преодолевает недостаток вышеперечисленного. Синхронное колесо ремня взаимодействует с канавкой роликового профиля. Таким образом, как преимущества этой структуры и масло трансмиссии цепного колеса. Асинхронное время и применение в системе сервоприводов, в таком роде применения лучшая тега с расположением и расположением барабана вождения, ремень скольжения, аналогичный дрейфу положения сервопривода. Синхронный ремень профиля зуба обычно находится в форме трапеции и считается стандартом. Этот вид структуры привода также был более применен в обработке, текстильной машине, процессе вязания деформации и привода распределительного вала. Синхронный ремень очень подходит для эффективного сервопривода для машины.