Часто использование синхронного ремня знает, что шкив, хотя и нелегко возникать при применении отказа и повреждения, но это будет из -за влияния некоторых факторов, что приведет к перегреву моторного оборудования. Что касается конкретной причины перегрева моторики, в основном есть следующее. Причина 1: Мотор не должен применяться. Если из -за того, что двигатель не применим, средний вес больше, чем явление двигателя конфигурации, является неизбежным результатом во время передачи, приводят к перегреву двигателя. Причина 2: упаковочная железа слишком сильна. Если синхронное ленточное колесо железы слишком сильное, повлияет на нормальную работу двигателя и эффекта рассеивания тепла, что, в свою очередь, приведет к явлению перегрева двигателя. Причина 3: Механическая пружина уплотнения слишком плотно. Регулировка механической пружины уплотнения, если они будут слишком свободными или слишком плотными, увеличит бремя работы синхронного ленточного колеса, в данном случае, также может привести к перегреву двигателя. Причина 4: Качество насоса не очень хорошо. Если устройство шкива, качество узел насоса плохо, особенно есть трение, или двигатель и вал насоса не являются концентрическими, очень подвержены такими проблемами. Последнее - это эффект связи колеса и вала не очень хорош. Если шкив и вал.