Синхронное ленточное колесо поднимается плотно затянутым круглым, обычно используется на центральном расстоянии. Потому что в жесткой стороне, когда плотная сила великолепна, и его легко избивать круглую, обычно плотно вокруг пояс, когда он плотно затянут, притянувшись к внутреннему давлению на краю сосны , когда плотный круг должен быть близко к большому ремню, чтобы избежать слишком большого количества малого угла шкива уменьшается. Синхронное давление колесного колеса на внешнем краю свободной стороны, когда она плотно заработает с обратным изгибом, уменьшит срок службы. Это устройство используется для увеличения угла или ограниченной передачи пространства. Использовать ли подшипник вместо того, когда жесткий корабль? На самом деле об ответе на этот вопрос наверняка. Ответ не в том, что смазывание подшипника и когда плотный круглый конус, как хлопок Tuo. И должно быть очень ясно, что синхронное лячное колесо с трудом вверх, нет охраны. Если в производстве и конструкции шкива, синхронный ремень не защищайте слова, также может использовать давление с подшипником на нижней части шкива, с тем, что при условии, что так же затянут такие оптические вращения. Нет ограничения размера, колеса на синхронном поясе внутри и снаружи, колеса срока службы ремня почти не имело никакого эффекта.