Будь то в результате производства синхронного пояса, не соответствует стандартам или износу, чтобы превышать стандарт преждевременного отказа от синхронного пояса, часто трудно идентифицировать. Частично из -за того, что при синхронном сбое ремня очень немногие, чтобы тщательно проверить шкив, и обычно считаются синхронизированными с их собственными проблемами. В размере синхронного пояса есть проблема на шкиве времени выполнения, профиль зубов будет выглядеть высоко износом, в то же время синхронное ремень на боковой стороне холста в нечеткий ворсин или хлопья. Синхронный пояс дугообразных передач, работающий в системе синхронного ленточного колеса, слишком мал в диаметре, может сделать тушу ремня большого размещения и синхронное распад растягивающей Растяжение перелома встречается реже. Слишком высокое напряжение может привести к большему износу. Давно работающая поверхность зуба синхронного ремня или холст иногда полностью изношен, такая ситуация прогнозируется с помощью износа колеса. Синхронный износ ремней сделает свой проводник в контакте с шкивом, что приведет к износу периферического канализации. Приложение для ремня колеса является выпуклым износом ремня колеса после отметки, как показано. Под коррозионным воздухом синхронное колесо ремня является наиболее простым в быстром износе. Тяжелый износ ременного колеса обычно характеризуется диаметром обработки рулона для уменьшения износа и шкивов. Изной шкив вызывают разрушение типичной производительности для синхронного зубчатого синхронного ремня повреждения шлифования и размер зуба региональной деформации.