Основными причинами отклонения ремня ГРМ являются:
Первое - это причина самого ремня ГРМ: ремень ГРМ продолжается в течение длительного времени, а натяжение сердечника ремня ГРМ постоянно ослабляется, что, в свою очередь, приводит к возрасту ремня ГРМ, а левая и правая напряженность - напряжение непоследовательный. В ответ на эту ситуацию можно заменить ремень ГРМ; Если напряжение внутренних и внешних ремней времени не соответствует, позиция внутренних и внешних ремней времени может быть изменена. Когда отклонение не является серьезным, проблема может быть решена с помощью управляющего колеса и поддержанного кольца натяжения.
Второе-причина для управляемого колеса или колеса натяжения: когда ремень ГРМ запускается вне дороги, направление пробега вне трека высокое и где.
После того, как машина работала в течение долгого времени, под действием натяжения ремня ГРМ, следует сказать, что направляющее колесо и колесо натяжения носят в разные степени, и даже деформация (внутренняя деформация) Рама направляющая колеса и рама натяжения колеса произошли. Этот износ и деформация нелегко наблюдать невооруженным глазом. В настоящее время его можно решить, добавив прокладку. Конкретный метод:
1. Метод натяжения колеса натяжного колеса. Прокладка может быть жестяной или оцинкованной оловянной пластиной, а толщина выбирается в соответствии с конкретными потребностями. Когда ремень ГРМ заканчивается из направления, это означает, что натяжение внутри слишком высокое. Вы можете добавить проставки одинаковой толщины с обеих сторон верхней части.
2. направляйте метод для ног на колесах. Вы можете использовать гаечный ключ, чтобы ослабить якорные винты, которые исправляют образующуюся раму колеса, и добавить прокладки с обеих сторон нижней части. Толщина прокладки выбирается в соответствии с потребностями регулировки, но толщина должна быть одинаковой.
В двух вышеуказанных методах есть свои характеристики: первый метод более неприятен для отладки. С одной стороны, колесо натяжения находится внизу, и неудобно затянуть якорные винты. С другой стороны, колесо натяжения оснащено устройством натяжения ремня ГРМ, которое натягивается. Весной, эффект отладки не очень удовлетворительный.
Хотя второй метод удобен для отладки, его чувствительность к регулировке слишком высока, то есть он очень чувствительно реагирует на толщину прокладки и требует повторной отладки. Поэтому я предлагаю комбинацию двух методов для решения проблемы, поэтому эффект будет лучше.