Поскольку синхронная ремня передачивания ремня и ремень зависит от мощности сетки для передачи, поэтому не существует относительного скольжения между ремнем и шкивом, может обеспечить точное соотношение пропускания по сравнению с цепью и передачей передачи, шум передачи невелик,,, и Хорошая стойкость к истиранию и отсутствие масла для смазки, жизнь также длинная, чем лента для трения. Его основной недостаток - производство и оснащено точным спросом, является высоким, требование центрального расстояния относительно резкое. С синхронной передачей ремней под вибрацией анализируется из двух аспектов: источник вибрации: через анализ может знать, изучить и связанную информацию, чтобы генерировать вибрацию синхронной передачи ремня, как правило, вызвано следующими тремя аспектами: 1, Производство, Установка не является точной, она содержит: (1) центр шкивового отверстия и вала конусочного рукава, делающего неуместную, а эксцентричное и сопоставление плохие; (2) Конусный рукав и производство вала не подходят по размеру и приводят к появлению эксцентрика. 2, конструкция не является правильной, в том числе: (1) синхронное ленточное колесо - это условия эксплуатации и условия конструкции, существует некоторая разница между такими, как: вентилятор в течение длительного времени в первом или втором порядке вблизи критической операции скорости вращения; (2) Прочность конструктивного дизайна опоры ненадежна. 3, в то время как другие факторы, вибрация: (1) чрезмерный повреждение пояса трения и становится слишком свободным, или пояс фитингов слишком плотная; (2) оборудование в течение длительной работы и ось изгиба света или колеса колеса произошла из -за истирания; (3) якоря скрепляет болты; (4) Источник всего раунда для получения вторичного резонанса. Анализ вибрации. Большая часть вращающегося оборудования должна быть реализована до завода динамического и статического тестирования баланса и пробного запуска, использования в течение определенного периода времени или в начале пакета на месте происшествия, вибрация будет происходить, когда будет общая причина Это: в процессе совместимости или капитального ремонта, основанного на шатком на плохом или происходящем в ходе работы, на плохих для общих факторов, часто сталкиваясь с неправильным углом, параллельно неправильным, 2 вида состава, а не наклона подшипника в валу.