Двусторонний синхронный привод зубов состоит из бесконечного ремня с зубами с одинаковым дистанцией на внутренней периферической поверхности и колесах с соответствующим анастомозом. Он сочетает в себе преимущества ременного привода, цепного привода и шестеренного привода. При вращении мощность передается через сетку зубчатой канавки колеса. Синхронная передача ремней имеет точную коэффициент передачи, без скольжения, может получить постоянное соотношение скорости, гладкая пропускание, может поглощать вибрацию, низкий уровень шума, большой диапазон коэффициентов передачи, как правило, до 1:10. Допустимая линейная скорость может достигать 50 м / с, а мощность передачи от нескольких ват до сотен киловатт. Эффективность передачи высока, как правило, до 98%, структура является компактной, подходящей для многоосной передачи, без смазки и отсутствия загрязнения, поэтому она может нормально работать в местах, где загрязнение не разрешено, а рабочая среда является резкой. Продукты передачи широко используются в различных типах механической передачи в текстиле, в машинах, табаке, кабелях связи, легкой промышленности, химической промышленности, металлургии, приборах, продуктах питания, горнодобывании, нефти, автомобильной и других отраслях промышленности Схема хранения и защиты двухстороннего ремня ГРМ зуба 1. Строго запрещено скручивать двусторонний зубчатый ремень во время хранения, в противном случае он приведет к разрыву растягивающего слоя. 2. Не храните ремень ГРМ в аномальных условиях изгиба в течение длительного времени. 3. Пожалуйста, держите в прохладном месте. 4. Пожалуйста, сократите центральное расстояние или ослабьте натяжитель при установке, а затем сбросьте. Не насильственно вытащите ремень ГРМ из края колеса и перетащите его на место. 5. Боковая линия ремня ГРМ должна быть перпендикулярна поверхности зуба колеса во время установки. 6. Параллелизм основной оси колесного колеса и пассивного колеса следует контролировать при примерно касательном Tgθ = 1/1000. Положение оси напрямую не влияет на срок службы. 7. Если найден руновой край ремня, параллелизм двух оси или осевого положения двух колес следует регулировать. И отрегулировать давление натяжника. 8. Если вы обнаружите, что синхронный ремень свободен или есть прыжок с зубами, вам следует сразу проверить, является ли центральное расстояние правильным или свободным. В противном случае это должно быть скорректировано или усилено. 9. При установке синхронного ремня натяжение должно быть отрегулировано в соответствии с различными спецификациями, моделями и пропускной способностью. 10. Колесо натяжения должно быть установлено на свободной стороне привода ремня ГРМ.