Синхронный ремень, когда должен существовать соответствующим натяжением. Синхронное натяжение ремня слишком малочно, легко запускаться часто и ударная нагрузка, зубчатое колесо ремня, выпрыгнув из ее зуба; ; Синхронное натяжение ремня слишком велика, легко уменьшить использование фиксированного количества года синхронного пояса. Здесь автор будет посвящен использованию колеса натяжения и оснащено методами, как показано в следующем: Колесо натяжения может быть в следующих нескольких условиях, используя :: 1, когда не может регулировать центральное расстояние, используемое в качестве Класс метода натяжения ремня; 2, в относительно большом коэффициенте передачи, увеличивайте угол мелких шкивов. Оснащенный колесом натяжения: в соответствии с пользователями натяжного колеса, основной режим существования 2 класса, оснащенный :: 1, оснащенный в стороне, для использования натяжения ремня. Натяжение колесо с использованием ленточного колеса, когда количество зубов на колесе натяжения над шкивами минимально разрешено при использовании зубов, чтобы предотвратить, как зубы сетки меньше, колесо натяжения должно быть оборудовано в стороне свободы; 2, фитинги снаружи, в качестве угла колеса силового гистерезиса, колесо натяжения не может использовать без поднятого ременного колеса, его диаметр минимально допускается с диаметрами ремня и оснащенным в боковой стороне. Синхронный пояс не будет выглядеть слишком большим. Натяжение ремня может быть сделано после расстояния центра трансформации трансмиссии. Его подходящая степень натяжения может охватывать среднюю точку между двумя шкивами, добавьте вес, чтобы проверить тест на увеличение веса, определяется размером модели ремня, шириной и длиной ремня. 。