Будь то на самом деле какой тип синхронного пояса, для синхронного сказанного, напряжение более важно. Из двух методов натяжения, колесо натяжения, используемого типом и размером, и положение расположенного на холостом ходу, не совпадают. Но мы хотим знать, что синхронное натяжение ремней в основном одинаковое, разделено на внутреннюю часть натяжения и бокового напряжения. Вообще говоря, внутренняя часть натяжения, приоритет рекомендуется использовать синхронное колесо вместо использования гладкого круглого, потому что использование плавного круглого, шума и износа увеличится. Также требуется синхронный диаметр натяжения, диаметр не должен быть меньше, чем маленький раунд. Но для некоторых поставщиков внутренняя часть натяжения также может быть использована без зуба на холостом ходу, но предпосылка заключается в том, что диаметр шага ремня должен быть больше или равен 40 раз. Кроме того, внутреннее натяжение уменьшит угол, также эффективно уменьшает зубы сетки, чтобы уменьшить угол к углу, но в большей степени внутренняя часть натяжения должна быть рядом с большим колесом. Синхронный ремень Ningbo и боковое натяжение, колесо натяжения, потому что ремень на задней панели контакта, поэтому не нужен зубчатый, гладкий ролик. Но, как во внутреннем натяжении, так и во время бокового натяжения, всем нужен колесо натяжения, расположенное в свободном краю, так что во время запуска оно не свободно и плотно, в то время как разрыв в соответствии с требованиями слишком большой, уменьшит возможность пропуск.