Управление шумом в основном начинается с двух аспектов: один из них - найти путь от источника звука, то есть устранить или ослабить силу источника звука, который является фундаментальным методом ПУ ГРМ для управления шумом, а также является фокус этой статьи; Второе - от распространения шума, принимая меры, такие как поглощение звука и звукоизоляция, чтобы уменьшить или защитить передачу шума. Анализ источника шума синхронного ремня имеет два основных аспекта: с одной стороны, он вызван возбуждением несбалансированной центробежной силы, когда два шкива вращаются, а с другой стороны, это вызвано нарушением газа Когда ремень и шкив заинтересованы, производят аэродинамический шум. Основные факторы генерации шума в двух аспектах перечислены ниже. Основными факторами, вызывающими дисбаланс вращения, являются устойчивость к форме и толерантность к положению самого шкива, включая толерантность к зубам шкива, толерантность к толщине зуба и осевое и радиальное разряд. Чем выше точность производства ремня и шкив, тем меньше удара во время сетки, тем выше точность передачи ремня ГРМ в PU и тем ниже шум. Поскольку профессиональные производители производят ремни и шкивы PU, они могут эффективно контролировать точность производства и не будут повторяться здесь. Параллелизм двух валов шкива: в целом, по мере увеличения ошибки параллелизма уровень звукового давления постепенно увеличивается. Если объект стоит на конвейерной ленте, он будет ускоряться от остановки вместе с конвейерной лентой. Если динамический коэффициент трения между объектом и конвейерной лентой велик, ускорение относительно невелико, объект и конвейерная лента остаются относительно стационарными, и между объектом и ускорением существует статическое трение. Объекты должны подвергаться трениям вдоль направления конвейерной ленты; Если объект Динамический коэффициент трения между организмом и конвейерной лентой невелик, а ускорение относительно большое. Объект и конвейер не могут оставаться относительно стационарными. Объект не будет идти в ногу с движением конвейерной ленты, но он все еще имеет скольжение трения между землей и ускоренным движением вперед. Сила, ускорение того же объекта является результатом этого трения, поэтому объект должен подвергаться трению в направлении конвейерной ленты.