1. Выключите мощность, снимите защитную крышку и ослабьте монтажные болты на основе двигателя, чтобы двигатель двигался взад -вперед.
2. Переместите двигатель, чтобы сделать ремень достаточно ослабленным, чтобы легко снять ремень. Никогда не используйте инструменты, чтобы подготовить ремень.
3. Снимите старый ремень и проверьте на наличие ненормального износа. Чрезмерный износ может означать проблемы с проектированием или обслуживанием передачи.
4. Выберите подходящую замену ремня.
5. Очистите ремень и шкив: протрите ткань небольшой нелетучивой жидкостью, не впитывайте в моющее средство и не используйте моющее средство для очистки ремня, не протрите наждачной бумагой и не царапайте ремень острыми предметами. Ремень должен быть сухим перед установкой и использованием.
6. Проверьте, потрескивается или изношен шкив. Более простым способом является использование стандартного инструмента для измерения руля для проверки. Если износ чрезмерный, шкив должен быть заменен.
7. Проверьте, находятся ли шкивы на одной плоскости.
8. Проверьте оставшиеся части устройства передачи, такие как симметрия, долговечность и смазка подшипников и рукавов.
9. Для передачи, которые используют несколько ремней, все ремни должны быть заменены одновременно. Если только один ремень будет заменен на несколько ременных приводов, недавно замененный ремень может быть достаточно плотным, но оставшиеся старые пояса будут слишком свободными, и большая часть мощности может быть загружена этим новым ремнем, что приведет к повреждению нового ремня. преждевременно.
10. Затяните центральное расстояние от устройства передачи, поверните шкив вручную несколько раз и используйте измеритель натяжения ремня, чтобы проверить, является ли натяжение правильным.
11. Затяните болты сборочного двигателя в соответствии с указанным крутящим моментом.
12. Замените защитную крышку.
13. Рекомендуется принять процедуру пробного запуска. Эта процедура состоит в том, чтобы запустить передачу, запустить под полную нагрузку, а затем остановить, проверить и отрегулировать натяжение к рекомендуемому значению. Работа ремня под полной нагрузкой может сделать ремень, а колесная канавка полностью совпадает. Если можно запустить ремень в течение 24 часов, он должен работать не менее одного часа. Программа пробного запуска может уменьшить количество корректировок натяжения в будущем.
14. Во время пробной работы условия эксплуатации должны быть внимательно контролироваться, чтобы увидеть, существует ли аномальная вибрация, и внимательно прослушивает ненормальный шум. Лучше всего отключить машину после работы в течение некоторого периода времени и проверить состояние нагрева подшипника и двигателя. Если это слишком жарко на ощупь, ремень может быть слишком плотным, подшипник может быть асимметричным, или смазка может быть неверной.
15. Для ремня ГРМ, провисание очень мал во время работы, поэтому обычно нет необходимости повторно настроить напряжение, но мы все еще рекомендуем запустить устройство и наблюдать за производительностью, чтобы увидеть, есть ли ненормальная вибрация, и внимательно прослушать для аномальный шум. Лучше всего отключить машину после работы в течение некоторого периода времени и проверить состояние нагрева подшипника и двигателя. Если это слишком жарко на ощупь, ремень может быть слишком плотным, подшипник может быть асимметричным, или смазка может быть неверной.