Преимущества и недостатки ременного привода

Преимущества ременного привода:

1. Гладкая и шумная работа: подходит для случаев передачи, когда центральное расстояние между двумя валами является относительно большим.

2. Он имеет функцию буферизации и поглощения вибрации: ремень имеет хорошую эластичность, и он может буферизировать и поглощать вибрацию, когда передача стабильна.

3. Функция защиты от перегрузки: если во время работы встречается перегрузка, ремень скользит по шкивам, что может предотвратить повреждение слабых частей и может играть роль защиты.

4. Низкие требования к точности производства и установки: низкая стоимость, простая структура, простое производство, низкая стоимость, отсутствие необходимости смазки, буферизации, поглощения шока, легкой установки и технического обслуживания и т. Д.

5. Подходит для передачи на дальние расстояния (AMAX = 15 м): ремень является промежуточной частью, и длина может быть выбрана в соответствии с потребностями в определенном диапазоне для удовлетворения требований большого центрального расстояния.



Недостатки ременного привода:

1. Эластичная скольжение делает коэффициент передачи. В передаче есть проскальзывание, что не может гарантировать точный коэффициент передачи.

2. Потеря скольжения: когда ремень работает, из -за разницы в натяжении на обеих сторонах шкива и соответствующей разнице деформации он образует упругих скольжения, что приводит к потере скорости между шкивом и управляемым колесом. Эластичное скольжение связано с нагрузкой, скоростью, диаметром шкива и структурой ремня. Некоторые ремнистые диски также имеют геометрическое скольжение. При перегрузке это вызовет скольжение, что сделает движение ремня в нестабильном состоянии, эффективность резко упадет, износ увеличится, и срок службы ремня будет серьезно затронут.

3. Потеря гистерезиса: ремень будет многократно расширяться и сжиматься во время работы, особенно обмотка на шкиве вызовет трение внутри корпуса ремня и вызовет потерю мощности.

4. Сопротивление воздуха: при высокоскоростной передаче сопротивление ветром в движении вызовет потерю крутящего момента, а значение потерь пропорционально квадрату скорости. Следовательно, при разработке высокоскоростной передачи ремня площадь поверхности ремня должна быть небольшим, пытайтесь использовать толстый и узкий ремень, заражаемая поверхность шкива должна быть гладкой, или использовать спит, чтобы уменьшить сопротивление ветра Анкет