Преимущества ременного привода:
1. Тихая и гладкая работа: подходит для случаев передачи, где центральное расстояние между двумя осями большое.
2. с функцией амортизации и поглощения вибрации: ремень имеет хорошую эластичность, которая может стабильно смягчить и поглощать вибрацию в процессе передачи.
3. Защита от перегрузки: если во время работы встречается перегрузка, ремень скользит по шкивам, что предотвратит повреждение слабых частей и обеспечивая защиту. Низкие требования к точности производства и установки: низкая стоимость, простая структура, простое производство, низкая стоимость, отсутствие необходимости смазки, буферизации, поглощения шока, легкой установки и технического обслуживания и т. Д.
5. Подходит для передачи на дальние расстояния (AMAX = 15M): ремень является промежуточной частью, и длина может быть выбрана в соответствии с потребностями в определенном диапазоне для удовлетворения требований большого центрального расстояния.
Недостатки
лента являются:
1. Эластичная скольжение делает коэффициент передачи. В передаче есть проскальзывание, что не может гарантировать точный коэффициент передачи.
2. Потеря скольжения: Когда ремень работает, упругое скольжение происходит из -за разницы в натяжении между двумя сторонами шкива и соответствующей разницей в деформации, что приводит к потере скорости между шкивом и шкивом привода. Эластичная скольжение связано с нагрузкой, скоростью, диаметром шкива и конструкцией ремней. Некоторые ремнистые диски также испытывают геометрическое проскальзывание. Перегрузка может привести к проскальзыванию, которое ставит движение ремня в нестабильное состояние, резко снижая эффективность и увеличение износа, серьезно влияя на срок службы ремня.
3. Задержка потеря: ремень будет многократно растягиваться во время работы, особенно часть вокруг шкива будет вызывать трение внутри ремня, что приведет к потере мощности.
4. Сопротивление воздуха: при высокоскоростной передаче сопротивление ветром в движении приведет к потере крутящего момента, а значение потерь пропорционально квадрату скорости. Следовательно, при разработке высокоскоростного ременного привода площадь поверхности ремня должна быть сделана малые, толстые и узкие пояса следует использовать как можно больше, а поверхности спиц шкивов должны быть гладкими, или следует использовать спицы Чтобы снизить сопротивление ветра.
